Вентилятор ebm-papst RG130 для Vaillant ecoTEC 46 кВт

Вентилятор ebm-papst RG130 для Vaillant ecoTEC 46 кВт (артикул 190248)

Восстановите безупречную работу системы приготовления газовоздушной смеси и дымоудаления с помощью оригинального турбонагнетателя Vaillant. Артикул 190248 (модель RG130) — это высокопроизводительный вентилятор с электронным управлением оборотами (PWM), разработанный специально для коммерческих и мощных бытовых конденсационных котлов.

Частотная регулировка для максимального КПД

В отличие от обычных вентиляторов, модель RG130 работает под полным контролем основной платы управления котла. Она динамически изменяет скорость вращения крыльчатки в зависимости от текущей тепловой мощности, которую задает система отопления. Это обеспечивает идеальное пропорциональное смешивание газа и воздуха (Premix) во всем диапазоне модуляции, гарантируя максимальное сгорание топлива и сверхнизкие выбросы $NO_x$.

Ключевые преимущества:

• Немецкое качество ebm-papst: Лидер рынка воздушно-технического оборудования гарантирует безупречную балансировку ротора и максимальный срок службы подшипниковых узлов.

• Устойчивость к нагрузкам: Мощный бесколлекторный двигатель постоянного тока (BLDC) рассчитан на длительную работу в интенсивном режиме коммерческого отопления.

• Литой алюминиевый корпус: Обеспечивает высокую прочность, отличную теплоотдачу и защиту от вибраций, что снижает уровень шума работающего котла до минимума.

• Интегрированный блок электроники: Управляющая плата двигателя встроена непосредственно в корпус вентилятора, что упрощает подключение сигнальных шлейфов.

Совместимость с моделями:

Данный вентилятор предназначен для одноконтурных конденсационных котлов Vaillant повышенной мощности:

• Vaillant ecoTEC plus VU 466/4-5

• Vaillant ecoTEC plus VU 466/4-5 R1, R2

• И другие модификации аппаратов серии VU 466, где заводским кодом детали указан артикул 190248.

Совет инженера: Если котел мощностью 46 кВт выдает ошибку, связанную со взбоем в работе вентилятора или системы дымоудаления (например, ошибки типа F.32 или F.38), проблема может прятаться не только в самом двигателе, но и в сигнальном шлейфе или модуле питания на основной плате. Перед заменой дорогостоящего узла обязательно проверьте наличие стабильного сигнала PWM и состояние внутреннего пластикового смесителя (трубки Вентури) на наличие трещин и деформаций.